近日，有媒體報(bào)道報(bào)廢汽車已經(jīng)產(chǎn)生一條完整的灰色利益鏈條，即以金屬回收公司(報(bào)廢車拆解公司)為起點(diǎn)，經(jīng)過(guò)車販子、貿(mào)易中間商、汽車配件市場(chǎng)、汽車修理店等環(huán)節(jié)，拆解下來(lái)的零部件“以次充好”再次流入市場(chǎng)，安裝在維修中的汽車上，這樣一條利益鏈條形成完整的閉環(huán)。

　　報(bào)廢車生意

　　據(jù)中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，自2006年以來(lái)，每年大約有80萬(wàn)輛報(bào)廢汽車沒有進(jìn)入正規(guī)渠道拆解，估算黑市規(guī)模超過(guò)100億元。

　　值得一提的是，報(bào)廢汽車非法流入市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期存在，多個(gè)省份屢屢爆出報(bào)廢汽車、非法拼裝車導(dǎo)致的交通事故，但非法報(bào)廢車市場(chǎng)規(guī)模仍在不斷擴(kuò)大。

　　而根據(jù)我國(guó)《報(bào)廢汽車回收管理辦法》規(guī)定，報(bào)廢汽車回收企業(yè)必須拆解回收的報(bào)廢車，應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)的監(jiān)督下解體。報(bào)廢的客車、轎車等封閉式車身車輛要將車身砸毀，有梁結(jié)構(gòu)車輛如貨車等需要將底盤大梁割斷，使其無(wú)法修復(fù)，杜絕報(bào)廢車再次賣出。

　　但由于價(jià)差的存在，不少車主仍愿意將車出售給“黃牛”或車販子。因?yàn)槿绻�走正常流通�?shí)施車輛報(bào)廢，車主獲得的補(bǔ)償僅為600元，價(jià)格相差3倍。

　　“拆解下來(lái)的薄鋼板、鋁、塑料、銅，分類按廢品出售，一輛車只能掙200元。但如果有些零部件是好的，比如水箱、電子元件，有專門的人過(guò)來(lái)收購(gòu)，一輛車能夠多掙幾千元�！鄙虾＜味ㄒ患覐氖聢�(bào)廢汽車拆解的金屬回收公司工作人員表示。

　　據(jù)了解，報(bào)廢車進(jìn)入黑市后大致有3種銷售方式：一是車主自帶報(bào)廢車上門加工，拼裝出爐的車輛直接被車主帶走;二是訂單生產(chǎn)，根據(jù)貨主要求，生產(chǎn)出的車輛直接流入工地和市場(chǎng);三是“拼裝基地”自產(chǎn)自銷，生產(chǎn)出拼裝車流入二手車市場(chǎng)直接銷售。

　　利益鏈形成

　　按規(guī)定，報(bào)廢車的零部件不能從金屬回收公司(報(bào)廢車拆解公司)再流回市場(chǎng)，但只要有較高的利潤(rùn)，還是會(huì)有一些人鋌而走險(xiǎn)。

　　據(jù)知情人士透露，目前汽車配件市場(chǎng)上的舊汽車零部件一部分就來(lái)自于金屬回收公司拆解的報(bào)廢汽車， 還有一部分是從國(guó)外走私流入;不同品牌、型號(hào)的報(bào)廢車拆出來(lái)的零部件差價(jià)較大，價(jià)格主要是根據(jù)磨損情況以及市場(chǎng)需求量等情況而定。

　　在廣州汽車維修市場(chǎng)，成本1000元的全新零部件，如果從報(bào)廢車市場(chǎng)采購(gòu)，只需要花費(fèi)200元~300元。這被一些汽車維修公司認(rèn)為是應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)、降低成本的手段。

　　中國(guó)汽車質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的缺位，令汽車維修公司在維修汽車過(guò)程中有機(jī)可乘，摻入舊零部件。從報(bào)廢車出發(fā)，經(jīng)過(guò)車販子販賣、報(bào)廢車拆解公司拆解、汽車配件市場(chǎng)再次流通，報(bào)廢汽車灰色利益鏈條就此形成。（責(zé)任編輯：趙完北）